标准：《城市公共汽电车车辆专用安全设施技术要求》3月1日正式实施。其中具体规定了城市公共汽电车驾驶区防护隔离设施的技术要求，防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm，侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm。要求应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘。

一、产品特点：

1、护围门开启灵活、无卡滞，锁止结构可靠、美观，正常使用下不出现断裂，松动等现象。

2、所有金属件防锈处理且满足防腐性能要求。

3、非金属性材料阻燃性复合国家强制性检测要求。

4、足够的强度，产品在使用过程中无变形、扭曲、凹陷等异常。

5、气味性符合小于等于3.5级要求，防腐性符合人造气氛腐蚀实验盐实验，外露金属件平整、无裂痕、无毛刺，并有涂层。材料中无有害物质。

二、产品优势:

1、有效避免对向车辆对驾驶员造成的视觉影响

2、夜间车辆进出站台，不影响驾驶员观察站台乘客情况!

三、技术方案

1.后置发动机或纯电动设计方案

方案A:采用我司全新开发的铝合金型材拼接而成，ABS覆革板吸塑成型小门吸塑件，驾驶区防护隔离设施后围、后侧围上部6mm夹胶钢化玻璃，后围、后侧围为6mm夹胶钢化玻璃(改装全包围方案，司机后扶手围栏全部拆除)。

2.半包围结构：后置发动机或纯电动设计方案

方案B:采用我司全新开发的铝合金型材拼接而成，后期加装驾驶区防护隔离设施(带扶手护栏改装)，将原有扶手拆除，用我司专用的铰链型材与原车扶手管连接，具有安装简便、重量轻等特点，驾驶员视野开阔，前段可与仪表台或刷卡机匹配设计(后改装方案，司机后扶手围栏不拆除)。

3.前置发动机设计方案

方案C:我司全新开发的铝合金型材拼接而成，后期加装驾驶区防护隔离设施(带扶手护栏改装)，将原有扶手拆除，用我司专用的铰链型材与原车扶手管连接，具有安装简便、重量轻等特点，驾驶员视野开阔，前段可与仪表台或刷卡机匹配设计。